为什么国外的机油不仅便宜而且还跑的比国内远？

咱们先不去谈为什么国外的机油为什么便宜，因为在我国的特殊市场环境下，很多商品都很贵，这一点没有必要去进行分析，大伙都明白。下面仅仅是对国外的机油为什么使用里程平均在1.5万km，甚至有些产品达到了3万km的使用里程，究竟是什么原因让我国的机油使用里程变得这么短进行一下分析。

首先要说一下，我国的“空气质量”以及“汽油品质”与欧洲的一些国家相比确实处于落后水平，发动机的运转主要靠的是燃烧汽油，但提到燃烧，没有空气是不行的，所以“空气”与“油品”差，燃烧残余的杂质也就越多，质量不好的“汽油”经过燃烧会产生大量含硫废气或可能串入“曲轴箱”内部与机油发生接触，含有“刺激性”与“腐蚀性”的硫很容易导致“机油”提前变质而失去作用。（当然这只是理论）

其次是路况，德国平均换机油里程在3万KM左右，跑这么长的里程和路况的影响是有关系的，路况好车子长时间处于中高速状态，燃油燃烧很充分，积碳就也很难产生（产生的极少）说白了机油是可以包裹积碳的，但在我们的1、2级城市里，车子长时间低速运行，到处是红灯，积碳产生量迅猛无比，很多全合成机油6、7千KM就黑了，不是机油变黑了，而是积碳太多了把机油弄黑了，而7000KM恰好是全合成机油性能最好的阶段，但大伙一看，机油变得这么黑，换了吧，不用等10000KM了，8000KM就提前给换了，省的把车子弄坏了。再其次，国内的大部分“全合成机油”都是通过“三类油二次加氢”制得的，严谨的说它不属于“全合成”，但却具备媲美“全合成机油”的性能，价格又很低廉。而真正的全合成是采用4、5类油混合的机油。当美孚制备出4类油（pao）时申请了专利，而嘉实多绕过专利搞出了“三类油二次加氢”的技术，为此两家还打过多年的官司，最重“嘉实多”胜诉，所以“三类油二次加氢”就成了全合成机油，但是在耐用度上与4、5类混合机油相比还是有差距的，因为pao化学稳定性是最强的，最不容易氧化。在国内的诸多品牌一般人分不清是几类油，大多数的全合成都是三类油，因为成本低。而国外的很多机油都是4类油，所以里程很长。

短周期、短里程的更换机油可以带来更多的利润，我记得曾经有个“实验”大家可以上网找找，实验的内容就是“某款车”用矿物油坚持1.8万km，啥事没有。我个人也见过一台7年没换过机油的“国产数控机床”，一样也是啥事没有。有些东西就是那么回事，谁也没法把它说明白，其实8、9千km的全合成可以不换，但是面对却老黑的机油，有几个车友不担心呢？所以就按说明书上要求换吧，省的出问题了4S不管你。

国外环保部门强行规定的，低于一定公里数换油是违法行为，因为是一种浪费。在国外90%以上是最高级别的机油，因为很便宜很便宜，便宜到不需要购买低级别的机油，因为机油的基础油是石化天然气的附属产品，添加剂也是化工行业的附属产品，国外的润滑油价格体系完整，厂家与经销商严格按照固定合理利润价格进行销售。还有很多国家规定，或者约定俗成的换油周期是两万公里左右低于这个数字会被认为是犯罪行为。

国内润滑油市场主要被壳，嘉实多，美孚，道达尔，sk等国外几大厂商垄断，那么价格体系规则就被这几大厂商与国内狗腿分子控制，目的只有一个，赚钱。国内昆仑长城也过的很滋润，他们约定俗成用各种营销手段，给车主宣传一些恐慌信息比如缩短换油周期，选择更高级别机油，谎言传的多了，那就是正确的真理，这就是中国人的个性，跪久了自己不愿意站起来。我可以负责任的说，所有关于发动机的问题，99.99％与机油无关，都是自己吓自己而已。

国内的车两万公里换油一点问题没有，并不是国内的车不可以两万公里换油，只是国人自己吓自己，穷怕了，买个车就像买个爹一样，车就是车，它远远比你想的结实。本人养车全合成机油两万换，普通机油一万换，没有任何问题，机油滤芯用20块钱的，别用10块钱的。有的女司机被人忽悠5000公里换油，对自己车比亲爹都好，最后三四万公里卖掉了，你说可惜不可惜。

小编总结：进口油是根据国外的标准，全合成是3万公里，来调配，国内调配的是1万就可以挨。为何要用高成本调3万公里的油，1万就给放掉。第四/五类的添加剂比三类的成本翻几倍。所以才有今天的局面，第三类都可以叫全合成，谁敢说可以跑3万才換。其它的不用说，燃油，空气，路况的问题。外国的大城市不堵车？工业城市天气比中国好？中国的工资只有发达国家的五分之一，但汽油贵一半。这就是国情。

中国十大品牌机油

美孚在中国大陆的调配厂（不是直接的制造工厂）只有两个：江苏太仓工厂、天津工厂。

其他在国内产地均不是实际制造商。

标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油(标准石油公司后继者之一的新泽西标准石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名称)。合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。

埃克森美孚在中国的历史可以追溯到19世纪90年代。当时，埃克森美孚的前身_标准石油公司开始在中国销售煤油。随着煤油销售获得成功，标准石油在中国的业务又扩展至汽油、沥青及航空燃料的供应。在20世纪上半叶，标准石油为帮助满足中国的能源需求发挥了重要作用。

自20世纪70年代以来，随着中国的改革开放，埃克森美孚的关联公司逐渐重新参与中国能源工业诸多领域的业务，包括石油勘探、天然气及燃料销售、润滑油销售和服务、化工及发电。至今，埃克森美孚在中国有近1100名员工。

埃克森美孚对中国有着长期的承诺，希望以其产品、技术、与中方的合作以及投资继续帮助满足中国的能源需求。

中国十大品牌机油如下：

1、美孚

美孚全名为埃克森美孚投资有限公司，该公司是全世界第二大型石油企业，也是中国十大机油品牌中的第一名。

其总部设立于德克萨斯州爱文市，美孚机油在润滑油领域是非常出色的，在能源和石化领域等诸多方面都位居行业的领先地位，埃克森美孚见证了世界石油天然气行业的发展。

2、壳牌

壳牌中国有限公司，总部位于荷兰海牙，该品牌是一家全球化的能源和化工集团。壳牌是在中国投资最大的国际能源公司之一，是中国最大的国际润滑油供应商。

3、嘉实多

嘉实多是世界公认的润滑油专家，嘉实多润滑油专为家用，商业和工业设备提供润滑剂。同时也包括汽车的各种手动挡和自动挡变速箱油，链条润滑剂，冷却剂，悬浮液，润滑脂，刹车液和保养产品等。值得一提的是嘉实多每年都在研发和测试几百种新产品。

4、道达尔

道达尔是全世界第四大石油及天然气一体化上市的公司，可以说道达尔润滑油在中国已经有了20余年的销售历史了。

其总部设立在上海，其主要产品包括汽油机机油，柴油机机油，摩托车油，齿轮油，清洗油，防冻液等各种辅套油。

5、统一

统一石油化工有限公司所属的北京无锡工厂年综合生产能力可以达到60万吨，可以有效的覆盖中国各地区客户的需求。

统一润滑油涉及多个石油化工领域，为中国用户提供了专业，高效，优异的润滑及养护方案，遍布了全国31个省区地级市场。

6、玛太尔

玛太尔是一家集研发，生产高级润滑油于一体的大型高新技术企业。该企业发展至今已经拥有了技术力量雄厚，上产经验丰富，质量优质，技术高超，服务完善等特点并赢得了广大消费者的一致好评。

7、万保路

万保路润滑油集团有限公司是工业润滑油，汽车用油，摩托车油，机械油，防冻液，冲压油等各种产品生产的加工公司。万保路是一家实力非常强大的润滑油公司，能够满足绝大部分客户所需的要求。

8、昆仑

中国石油天然气集团有限公司，主要以生产，研发，销售，服务为一体，为用户创造最为出色，最为专业，最为全面的产品与服务。

昆仑润滑油秉承资源统一配置，网络统一布局，产品统一标准，价格统一管理，科研统一组织，集中力量推出名牌的五统一，集中经营战略。

9、长城

长城润滑油多年保持国内润滑油行业的前几位，其品牌价值在行业内位居领先地位。公司的建立以满足顾客需要为核心的企业经营理念，致力于发展润滑油事业，积极参与国际化竞争，以建设世界一流润滑油公司为目标。

10、福斯

福斯中国润滑油采用了领先世界的的德国技术和国际一流的成套生产设备，配备了最新的调制工艺，材料实行全球统一采购，真正实现了集团资源的合理有效利用，经过20几年的发展，福斯车用润滑油得到了广大消费者的认可。